La recette du dredi !

Ces temps-ci, je fais souvent le trajet Nangis-Provins aller-retour par la D619.

Sur cette route, l’ancienne nationale N 19, ex route impériale 22 au temps de Napoléon I^er, qui allait du quai d’Ivry à Paris jusqu’à Bâle, il y a une chose étrange…

Sur la gauche de la route en allant de Nangis à Provins, il y a d’anciennes bornes juste après le fossé. On peut en voir 8, numérotées de 33 à 41 :
- borne 33,
- borne 34,
- borne 35,
- borne 36,
- borne 37,
- borne 38,
- borne 39,
- borne 40,
- borne 41.

Mais, chose étrange, si ces bornes sont numérotées de 1 en 1 de 33 à 41, elles sont placées tous les 2 km soit sur 16 km de distance et non 8 !

Comment cela se fait-il ?

Apparemment, ces bornes en grès « fleur-de-lysées » (effectivement, dans les petites niches creusées dans les bornes, il y a une fleur de lys sculptée) datent du XVII^ème siècle et ont été classées au titre des monuments historiques en 1964.

Il semble qu’au XVII^ème siècle, on utilisait parfois une unité de mesure appelée « lieue kilométrique » qui valait exactement 4 km. Peut-être que ces bornes avaient été placées toutes les 1/2 lieues kilométriques ?

Chose amusante : du parvis de la cathédrale Notre-Dame de Paris à la borne 33 de la D 619 après Nangis, à pied, il y a 64.2 km par le chemin le plus court par route, la D 619 actuelle qui passe par Ivry-sur-Seine ! Si cette route de Paris à Bâle commençait sur le parvis de Notre-Dame de Paris, ça faisait pile poil 64 km de la borne 1 à la borne 33 !

Il faudra que j’aille voir s’il n’y a pas d’anciennes bornes sur cette D 619 avant Nangis et après Provins !

En outre, entre les bornes 35 et 36 , on peut voir une stèle au capitaine Carmines du 5^ème génie de Versailles, aviateur mort en service commandé à cet endroit, le 2 septembre 1911.

Ce jour-là, le capitaine Victor Alexandre Camines, né le 21 juillet 1879 à Aix-les-Bains qui avait obtenu le brevet de pilote de l’aéroclub de France n° 417 le 3 mars 1911 puis le brevet de pilote militaire n° 35 le 19 août 1911, décolle de Buc avec son monoplan REP 1, pour se rendre à Vesoul pour participer à des manœuvres. Le REP 1 est un monoplan à structure métallique entoilée et vernie, équipé d’un moteur en étoile testé pour la 1^ère fois en 1907 par Robert Esnault-Pelterie. Le REP 1 est le 1^er monoplan qui réussit à voler et le premier avion construit à partir d’une armature métallique.

Alors que le capitaine Carmines survole le hameau de La Folie près de Vanvillé en Seine-et-Marne, à environ 60 mètres d’altitude, l’aile gauche de son monoplan se détache et l’avion s’écrase dans le fossé de la D 619 (la N 19 de l’époque) : Victor Alexandre Camines est tué sur le coup.

Un an plus tard est inauguré à l’endroit de la catastrophe cette stèle en sa mémoire. La foule immense qu’on voit sur les cartes postales réalisées à cette occasion témoigne de l’importance de cette commémoration.